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El Gobierno lanzó la licitación del Canal Magdalena, una nueva salida de la hidrovía y todo el sistema fluvial del río Paraná. Será una alternativa al Canal Punta Indio, vía por la que circula el 80% del comercio exterior de la Argentina y que llega al Puerto de Montevideo. La obra generaría nuevas oportunidades para localidades y puertos locales.
La concesión de la Hidrovía del Paraná venció este año y el Gobierno la renovó por 90 días para decidir si continúa en manos privadas o si el Estado se hace cargo de administrar las vías navegables por las que pasan alrededor del 80% de las exportaciones de la Argentina. Cuáles son los intereses en juego y qué implicaría una mayor presencia estatal.
