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La fábrica de aviones de Córdoba, por su condición de industria estratégica, debió establecer una esquema de continuidad en su producción durante la cuarentena por COVID-19. Cómo transita esta experiencia y a qué medidas recurrió una empresa que pertenece a un rubro que combina alta tecnología con mano de obra intensiva.
Mirta Iriondo asumió la conducción de FAdeA, la empresa central de la industria aeronáutica nacional. Con un gran conocimiento del sector defensa y de la propia fábrica de aviones, la exdecana de la FAMAF habló con TSS sobre el estado en que recibió la compañía, los proyectos en curso, las perspectivas a futuro y el marco para el desarrollo de un sector estratégico para la Argentina.
Desde 2016, tras el cambio de Gobierno y un proceso de reestatización que se había iniciado en 2009, FAdeA comenzó una nueva etapa en la que redujo su personal y buscó nuevos negocios en el sector privado. TSS visitó la fábrica cordobesa de aviones y habló con su actual presidente, Antonio Beltramone, sobre el presente y futuro de la compañía.
Las empresas del Estado nacional sufren un profundo y acelerado ajuste que recuerda al realizado en la década de 1990. Un informe del CEPA da cuenta de algunos aspectos de la reducción financiera y de personal en las principales organizaciones del sector público que el Gobierno ha realizado durante sus primeros años de gestión.
El Gobierno autorizó la compra de aviones y buques militares con financiamiento externo, que compiten con productos ya disponibles o que podrían fabricar empresas como FADEA y el astillero CINAR. La decisión pone en jaque el futuro de las industrias aeronáutica y naval en la Argentina.
Empresas de los sectores aeronáutico y espacial se reunieron junto con organismos estatales y universidades en el Congreso Internacional de las Industrias Aeronáutica, Defensa y Espacio 2016. El futuro de esta industria y la necesidad de políticas públicas fueron ejes del encuentro.
A principios de agosto voló por primera vez el IA-100, un avión para entrenamiento diseñado y construido por FADEA con el aporte de pymes locales. TSS habló con la empresa que fabricó sus alas.
La fábrica de aviones con sede en Córdoba volvió a manos del Estado en 2009 y atraviesa, por estos días, el cambio de sus autoridades. Los logros que deja el período anterior, los proyectos en curso y los desafíos que enfrenta la empresa.
Durante la exposición Defensa de la Industria se mostraron avances en la incorporación de pymes locales para el mercado de aviación. Se destacaron un modelo de helicóptero ultraliviano, aviones para entrenamiento y un proyecto conjunto con Brasil.
La participación de FAdeA en el programa KC-390 impulsado por la empresa brasileña EMBRAER es una oportunidad para volver a posicionar a la industria aeronáutica argentina. Por Carlos de la Vega
